Объем продаж в сфере грузовых перевозок на самолете Ил-76 увеличился с 28,7 млн. долларов США в 2004 году до 58,2 млн. долларов США в 2005 году. Чистая прибыль составила 2,1 млн. долларов США (в 2004 году проект вышел на уровень самоокупаемости).

Экспортно-импортный сегмент, где используются танкеры со средним дедвейтом от 20 до 40 тыс. т, характеризуется сильной зависимостью от импорта нефтепродуктов со стороны Китая. В Китай направляется около 90% всего экспорта перевозок нефтепродуктов, осуществляемых ПМП. Таблица 21. Выручка и чистая прибыль ПМП Год Выручка, $ млн. Чистая прибыль, $ млн. 2002 123,9 -8,3 2003 133,6 2,2 [...]

За 12 месяцев 2005 года группой компаний ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» обработано 13,14 млн. тонн грузов. Находкинский морской торговый порт Находкинский морской торговый порт распложен на побережье Тихого океана и является вторым по грузообороту в регионе (6,5 млн. тонн в 2005 году) после Восточного. Порт контролируется Евразхолдингом и занимается в основном перевалкой металлов на экспорт, [...]

Система переброски грузов по воздуху является мощной индустрией c годовым оборотом в десятки миллиардов долларов, хотя объем грузовых авиаперевозок не превышает 2% от мирового грузооборота. Но Россия на мировом рынке играет малозаметную роль – около 1% от общего авиагрузооборота. Основная причина этого – отсутствие подходящих самолетов.

ОАО «ДВМП» пока является почти монопольным перевозчиком на дальневосточном рынке. Однако датская компания «Маерск» в будущем сможет составить ему конкуренцию. За 2002 год грузооборот контейнеров этой компании на Дальнем Востоке вырос на 15%. Контейнеровозы «Маерска» слишком велики для российских портов, поэтому планируется доставлять грузы в Пусан, а оттуда специальным, так называемым фидерным, судном меньшего размера [...]

По итогам 2005 г. выручка пароходства составила $217,8 млн. ( в 2004 году $193.9 млн.). Около 30% выручки приходится на эксплуатацию ледокольного флота. На долю крупнейшего клиента Норильский никель приходится около 17% выручки. Начиная с 2004 г. у компании резко возросла рентабельность. Если в 2003 г. норма EBITDA и чистой прибыли составляли 10.7% и 1.3% [...]

В то же время «Аэрофлот» намеревается присоединиться к «грузовому» международному авиаальянсу «Скай Тим Карго», и выделить грузоперевозки в отдельный бизнес-сегмент, путем регистрации специализированной грузовой дочерней авиакомпании ЗАО «Аэрофлот Карго», со стопроцентным участием материнской компании. По данным на февраль 2006 г. учредительные документы подготовлены, топ-менеджмент «Аэрофлота» находится в ожидании начала ее регистрации. Полноценную операционную деятельность новая [...]

А вот для российских авиакомпаний, лишь начинающих эксплуатацию западных самолетов, тарифы будут существенно выше. Эти тарифы могут резко меняться в зависимости от общей конъюнктуры мирового рынка страхования вне зависимости от показателей безопасности самой авиакомпании-клиента. При этом российский страховщик начинает выступать как бы в двух качествах. С одной стороны, он собственно страховщик, который несет свою долю [...]

По итогам внедрения ОАО «ДВМП» было сертифицировано Ассоциацией по сертификации "Русский Регистр" и Австралийским органом по сертификации "SAI Global Limited" на соответствие международным стандартам ISO 14001:2004 (Системы экологического менеджмента), OHSAS 18001:1999 (Системы управления профессиональной безопасностью и здоровьем).

Стратегия развития грузового бизнеса авиакомпании предусматривает ежегодный 25%-ный рост объемов перевозок в течение следующих трех лет. По мнению аналитиков, такие надежды «Аэрофлота» вполне оправданны. Во-первых, на данный момент он является единственным российским перевозчиком, осуществляющим перевозку грузов на регулярной основе. Второй важный фактор – «Аэрофлот» традиционно работает на транзитном рынке между Европой и Азией. За прошлый [...]