Рынок грузоперевозок в России. / «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO – Far East Shipping Company)

ОАО «ДВМП» пока является почти монопольным перевозчиком на дальневосточном рынке. Однако датская компания «Маерск» в будущем сможет составить ему конкуренцию. За 2002 год грузооборот контейнеров этой компании на Дальнем Востоке вырос на 15%. Контейнеровозы «Маерска» слишком велики для российских портов, поэтому планируется доставлять грузы в Пусан, а оттуда специальным, так называемым фидерным, судном меньшего размера [...]

По итогам внедрения ОАО «ДВМП» было сертифицировано Ассоциацией по сертификации "Русский Регистр" и Австралийским органом по сертификации "SAI Global Limited" на соответствие международным стандартам ISO 14001:2004 (Системы экологического менеджмента), OHSAS 18001:1999 (Системы управления профессиональной безопасностью и здоровьем).

Объединение четырех Систем управления в единую (ИСУ) позволило организовать более эффективную и действенную систему контроля над всеми бизнес-процессами компании, обеспечило качество и стабильность предоставления услуг потребителям и создания безопасных и здоровых условий для работы персонала компании и персонала подрядчиков и поставщиков.

В 2005 году ОАО «ДВМП» активно развивало свои автотранспортные предприятия, обеспечивающие местную развозку контейнеров клиентам, для чего уже приобрело 15 собственных автотягачей, и планирует в 2006 году удвоить этот показатель. В 2005 году ОАО «ДВМП» завершило создание Интегрированной Системы Управления (ИСУ), включающей в себя Систему управления безопасностью, Систему менеджмента качества, Систему управления охраной труда и [...]

Другая дочерняя компания ОАО «ДВМП» – «ДальРефТранс», продолжает успешно развивать морские и железнодорожные перевозки рефрижераторных контейнеров, на судах ОАО «ДВМП» и собственными железнодорожными сцепами на направлении Дальний Восток – Центр России и в 2005 году объем перевозок жд и морским транспортом составил 14157 ДФЭ. В 2006 году «ДальРефТранс» планирует приобрести дополнительные ж/д платформы и увеличить [...]

Механизм работы «Русской тройки» следующий: для продвижения услуги будет использоваться агентская сеть ДВМП по всему миру. Суда пароходства будут собирать грузы (контейнеры) в Китае, Южной Корее и других странах. Грузы будут доставляться в порт Восточный на Дальнем Востоке, перегружаться на платформы РЖД и доставляться в Москву или в Европу за 18–20 дней. В то время, [...]

В 2005 году Дальневосточное морское пароходство выиграло тендер, объявленный Национальным Научным фондом США (NSF), на ледокольную проводку транспортных судов с грузом топлива, снабжения и продовольствия для нужд станции Мак-Мерде на Антарктиде. В 2005 году начала работу дочерняя компания ОАО «ДВМП» «Русская тройка» – совместное предприятие с ОАО "РЖД", осуществляющая железнодорожные перевозки контейнеров.

В 2005 году пароходство успешно осуществило летний завоз в районы с ограниченными сроками навигации. Было перевезено 363 тыс. т генеральных и навалочных грузов (рост на 49%), в том числе 250 тыс. т угля (рост на 60%). В 2006 году пароходство планирует увеличить эти показатели. В 2005 году на баланс ОАО «ДВМП» принято новое уникальное ледокольное [...]

Всего в портфеле подтвержденных заказов ДВМП сегодня находятся 12 новых судов контейнеровозов. Кроме того, в 2005 году ОАО «ДВМП» ввело в эксплуатацию 10,5 тыс. ДФЭ новых контейнеров различных типов, включая 500 ДФЭ рефрижераторных контейнеров. Приобретенные суда, контейнеры, а также произведенный ремонт флота позволят компании в 2006-2008 гг. существенно расширить и улучшить линейный сервис, увеличить объемы [...]

В 2006 году флот пароходства пополнят семь новых судов – три контейнеровоза вместимостью 2 741 ДФЭ каждый, строящихся на верфи Aker Ostsee города Висмар (Германия), и четыре контейнеровоза вместимостью 1060 ДФЭ, строящиеся на верфи Джинглинг (Китай). В апреле 2005 года Дальневосточным пароходством были согласованы и зафиксированы основные условия судостроительного контракта с Щецинской верфью Stocznia Szczecinska [...]