Рынок грузоперевозок в России. / Крупнейшие авиакомпании РФ

В то же время «Аэрофлот» намеревается присоединиться к «грузовому» международному авиаальянсу «Скай Тим Карго», и выделить грузоперевозки в отдельный бизнес-сегмент, путем регистрации специализированной грузовой дочерней авиакомпании ЗАО «Аэрофлот Карго», со стопроцентным участием материнской компании. По данным на февраль 2006 г. учредительные документы подготовлены, топ-менеджмент «Аэрофлота» находится в ожидании начала ее регистрации. Полноценную операционную деятельность новая [...]

Стратегия развития грузового бизнеса авиакомпании предусматривает ежегодный 25%-ный рост объемов перевозок в течение следующих трех лет. По мнению аналитиков, такие надежды «Аэрофлота» вполне оправданны. Во-первых, на данный момент он является единственным российским перевозчиком, осуществляющим перевозку грузов на регулярной основе. Второй важный фактор – «Аэрофлот» традиционно работает на транзитном рынке между Европой и Азией. За прошлый [...]

Всего же до 2010 года «Аэрофлот» намерен приобрести шесть грузовых дальнемагистральных самолетов и 6-10 среднемагистральных. В целях минимизации таможенных выплат самолеты не будут официально ввозиться на территорию России. По такой схеме «Аэрофлот» сейчас эксплуатирует DC-10: лайнеры базируются и официально зарегистрированы в немецком аэропорту Хан. «Аэрофлот» рассматривает возможности ввода в парк самолетов российского производства. Такими машинами [...]

Ограничение рынка применения этого самолета -  кроме Китая, на нем больше никуда нельзя летать – привело к тому, что продолжение его эксплуатации на рынках «Аэрофлота» нецелесообразно. «Аэрофлот» не намерен идти по пути «Волга-Днепр» и ставить на старые «Илы» новые пермские моторы. Остаточный ресурс на 11 самолетов – всего 9 тысяч часов. Обновлять свой парк грузовых [...]

Это отрицательно сказалось на объемах перевозок грузов – только на европейском направлении потери емкостей составили около 40%. Помимо этого, сейчас у «Аэрофлота» всего четыре специализированных «грузовика» – машины DC-10-40F. На этих лайнерах компания работает на транзитных маршрутах между аэропортами Западной Европы (Хан и Осло) и пунктами Восточной Азии (Токио, Сеул, Пекин, Шанхай, Гонконг). Десять же [...]

После серии «воздушных» террористических актов во всех авиакомпаниях резко снизились объемы пассажиропотока, поэтому им необходимо было компенсировать потери за счет развития других направлений. При этом если в 2003 г. перевозка грузов на пассажирских рейсах была больше, чем на грузовых, то в 2004 году положение изменилось. Пассажирские самолеты большой грузовой вместимости А310 и Boeing 737 подлежали [...]

Преимущества «груза» перед «человеко-единицами» демонстрируют хотя бы такие цифры: в 2004 г. «Аэрофлоту» удалось получить на грузовых рейсах более $ 100 млн., на пассажирских – около $ 88 млн. При этом выручка от грузовых перевозок намного ниже, чем от пассажирских, что подтверждает намного более высокую рентабельность грузовых перевозок. Таблица 29. Структура выручки авиакомпании «Аэрофлот» Показатели [...]

Грузовые перевозки – традиционно более прибыльный и более предсказуемый бизнес, нежели пассажирские авиаперевозки. Ведь грузоперевозчики работают, как правило, не с отдельным клиентом, отправляющим мелкие партии товара, а с крупными клиентами, консолидирующими большие объемы. На грузовые перевозки «Аэрофлот» возлагает большие надежды и строит амбициозные планы: для их достижения, в частности, собирается модернизировать парк грузовых самолетов.

Таблица 26. Рейтинг 5 ведущих авиакомпаний России по объему перевозок грузов и почты за 2004 г. Авиакомпания Рейтинг 2004 г. (2003 г.) Перевезено грузов и почты, тыс. т Изменение к 2003 г., % На международных и внутренних воздушных линиях "Аэрофлот-РА" 1 (1) 145,46 + 27,35 "Волга-Днепр" 2 (2) 80,31 + 26,63 "Ист Лайн" 3 (4) [...]