Рынок грузоперевозок в России. / Общие тенденции, перспективы и факторы развития российского рынка грузовых авиаперевозок

Система переброски грузов по воздуху является мощной индустрией c годовым оборотом в десятки миллиардов долларов, хотя объем грузовых авиаперевозок не превышает 2% от мирового грузооборота. Но Россия на мировом рынке играет малозаметную роль – около 1% от общего авиагрузооборота. Основная причина этого – отсутствие подходящих самолетов.

По доходам от грузовых авиаперевозок в 2003 г. на Россию пришлось менее 2% мирового рынка (около 0,8 млрд. долл. из примерно 52 млрд.). Чартерные грузовые перевозки, за исключением рынка уникальных сверхгабаритных грузов, свойственны нестабильной экономике, когда постоянный спрос отсутствует. Сейчас наблюдается тенденция к укреплению экономики, поэтому именно регулярные грузовые перевозки имеют большой потенциал для роста. [...]

Однако в случае, когда полеты по маршруту уже выполняет один российский и один иностранный перевозчик, появление при прежнем объеме спроса на перевозки второго российского, а автоматом – и второго иностранного перевозчика чаще всего приводит к дестабилизации рынка в целом не в пользу российских перевозчиков.

Переговорная политика уполномоченных государственных органов в области гражданской авиации носит оборонительный характер и направлена в основном на сдерживание экспансии иностранных авиаперевозчиков на российский рынок, вызывая критику со стороны как российских, так и зарубежных авиакомпаний. Иностранные перевозчики на государственном уровне оказывают на Россию давление, направленное на навязывание принципов "открытого неба", что означает проникновение экономически сильных и [...]

Одной из острых проблем является то, что ряд соглашений о воздушном сообщении, подписанных еще от имени Советского Союза, создают препятствия для российских авиакомпаний при выходе на международный рынок, а также не соответствуют действующим требованиям отечественного таможенного и налогового законодательства.

Назрела необходимость в переоснащении современными воздушными судами, развитии наземной инфраструктуры, совершенствовании законодательной базы, внедрении современных информационных технологий. Требуется ускорять процессы консолидации отрасли, оздоровлять инвестиционный климат, устранять излишние административные барьеры. Понимание неизбежности перемен растет в том числе и в органах государственного регулирования, но темпы изменений по-прежнему крайне далеки от желаемых.

В последние годы для авиатранспорта России характерен рост объемов перевозок. В целом позитивное явление несет новые проблемы. Руководители авиакомпаний выражают озабоченность тем, что чем активнее растет спрос на услуги воздушного транспорта, тем стремительнее отрасль воздушных перевозок приближается к той критической черте, за которой дальнейшее ее развитие станет невозможным без качественных изменений практически во всех сферах [...]