Рынок грузоперевозок в России. / Страхование воздушных судов

А вот для российских авиакомпаний, лишь начинающих эксплуатацию западных самолетов, тарифы будут существенно выше. Эти тарифы могут резко меняться в зависимости от общей конъюнктуры мирового рынка страхования вне зависимости от показателей безопасности самой авиакомпании-клиента. При этом российский страховщик начинает выступать как бы в двух качествах. С одной стороны, он собственно страховщик, который несет свою долю [...]

Для авиационного страховщика, работающего на международном рынке, хорошим клиентом может быть прежде всего крупная авиакомпания, эксплуатирующая парк новых (не старше 10 лет) самолетов западного производства, проводящая эффективную политику в области безопасности полетов и способная продемонстрировать это, которая не имела убытков в течение последних нескольких лет. Такой перевозчик может рассчитывать на тарифы ниже средних.

Ведущие авиакомпании России начинают эксплуатацию ВС западного производства. В связи с этим для авиакомпании, во-первых, растут расходы на страхование и, во-вторых, усложняется страховая документация. Расходы на страхование выше, потому что западные самолеты дороже, кроме того, эксплуатация иностранной техники сопровождается более высокими требованиями к страхованию ответственности.