А вот для российских авиакомпаний, лишь начинающих эксплуатацию западных самолетов, тарифы будут существенно выше. Эти тарифы могут резко меняться в зависимости от общей конъюнктуры мирового рынка страхования вне зависимости от показателей безопасности самой авиакомпании-клиента.

При этом российский страховщик начинает выступать как бы в двух качествах. С одной стороны, он собственно страховщик, который несет свою долю ответственности и отвечает за ценообразование, уровень этой доли, и вам предстоит с ним по-прежнему торговаться по поводу стоимости его услуг. С другой – он становится в той или иной степени вашим партнером в переговорах с зарубежными рынками с целью получения наиболее выгодных условий.